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“Vidéo de présentation du Festival de la Vapeur, à Longueville. Trajet de Montereau à Longueville en diesel et en Vapeur, et quelques circulation de Trains à Longueville.”
fascinant ces trains à vapeur. il faut savoir qu'ils ont rouler jusqu'à tard. parce que les trains à diesel et électrique manquaient de puissance au début (surtout pour les trains de marchandises).
il faut voir la logistique que c'était. avec un vrai "chauffeur". celui qui mettait le charbon dans le foyer.
et l'autre qui conduisait (en voyant pas grand chose).
""La dernière locomotive à vapeur est construite en France en 1953, et le 29 mars 1974, la locomotive 141 R 420 assure le dernier convoi de marchandises en France entre la gare de Béning et celle de Sarreguemines""
la prime charbon a été supprimé dans les années 70, c'était vraiment un métier difficile.
il faut voir la logistique que c'était. avec un vrai "chauffeur". celui qui mettait le charbon dans le foyer.
et l'autre qui conduisait (en voyant pas grand chose).
""La dernière locomotive à vapeur est construite en France en 1953, et le 29 mars 1974, la locomotive 141 R 420 assure le dernier convoi de marchandises en France entre la gare de Béning et celle de Sarreguemines""
la prime charbon a été supprimé dans les années 70, c'était vraiment un métier difficile.
merci Nuts pour le partage
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