par amour des trains

Effectivement c'est une des plus grandes gares du monde. Je le savais mais je m'attendais à ce que la plus grande se situe en Chine. Intéressant de savoir son histoire.
Je parlais de train au Vietnam, je ne sais pas s'ils ont des déneigeurs mais une vague de froid est attendue en ce mois de février. J'ignorais que les hivers étaient si rigoureux là-bas.
https://fr.vietnamplus.vn/vietnam-une-vague-de-froid-intense-est-attendue-en-fevrier-previent-un-expert-post238569.
Pour en revenir avec la plus grande gare du monde, cette vidéo est aussi très intéressante, je l'avais visionné voici deux ans auparavant.

Merci

''L' accident ferroviaire d'Helena s'est produit tôt le matin du 2 février 1989, à Helena, dans le Montana, aux États-Unis, lorsque 49 wagons d'un train de marchandises du Montana Rail Link, qui avaient été découplés de leurs locomotives par une équipe de train sur le col Mullan, ont reculé dans le col, parcourant neuf milles (14km) pour revenir dans la ville d'Helena et sont entrés en collision avec un train de travaux à un passage à niveau près du centre de la communauté.

La collision a provoqué un incendie et une explosion qui ont endommagé le Carroll College et d'autres structures à proximité, ont coupé l'électricité dans la majeure partie de la ville et ont conduit à l' évacuation des résidents dans une zone de 2 miles carrés en raison de craintes d'une éventuelle libération de produits chimiques toxiques.

L'événement s'est produit pendant une vague de froid intense, avec des températures inférieures à −34 °C ce matin-là et un facteur de refroidissement éolien allant jusqu'à −59 °C, ce qui a gelé l'eau que les pompiers ont utilisée pour tenter d'éteindre l'incendie''

la locomotive de tête est tombée en panne (chauffage inclus)
les mécaniciens ont voulus inverser les locomotives. ils ont décrochés les wagons en les immobilisant au frein à air comprimé

pas de bol, le froid a mis en panne le système
ça ne serait pas arriver s'ils avaient aussi enclenchés les freins à mains des wagons

la ville est tombée dans le noir (sympa par moins 30) avec des répercussions électriques jusqu'à 150 kilomètres à la ronde

le manque de chauffage a détérioré la plomberie de nombreuses habitations
certains wagons contenaient de l'alcool ou du peroxyde d'hydrogène

il faut imaginer le froid qui était tel que les lances à incendie gelaient instantanément malgré la pression !

Nuts

incroyable la puissance du rail
sans le pétrole ça serait le transport numéro 1
et d'ailleurs il y'avait des lignes partout en 1930

puis la IIe guerre est passée par là

merci Nuts

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Nuts

la Suisse a un réseau ferroviaire très développé même dans les petits villages ruraux
comme au Japon d'ailleurs
ils n'ont pas fait l'erreur du ''tout voiture''

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on a pas encore parlé du téléphérique parisien

''Plus les semaines passent et plus la mise en service du premier téléphérique urbain d’Île-de-France se rapproche

Ce mode de transport insolite, nommé Câble 1 (C1), est attendu dans le Val-de-Marne à la fin de l'année 2025.

Si le prototype a été dévoilé en juin 2023 lors d'un événement organisé en présence de Valérie Pécresse, les travaux se poursuivent activement.

La première série des cabines est fin prête depuis août 2024. "Les cabines prêtes à l’envol sont nettoyées, emballées dans une chaussette de protection et stockées jusqu’à leur départ" indique Île-de-France Mobilités sur son site internet.

Au mois de septembre dernier, des premiers tests ponctuels ont été réalisés avec les cabines sur la première section du C1. Entre les stations Pointe du lac et Limeil-Brévannes, plusieurs d'entre elles ont ainsi circuler, à faible vitesse, dans le ciel du Val-de-Marne.

La végétalisation des toitures des 5 stations du Câble C1, soit environ 2 000m² au total, a également débuté, avec la pose de la première toiture végétalisée à la station Limeil-Brévannes, fin novembre.

Qu'en est-il des fameux pylônes, indispensables à la mise en service du premier téléphérique d'Île-de-France ? Le tout premier, d’une hauteur de 43 mètres, a été posé à la station Limeil-Brévannes en octobre 2023. Depuis, les travaux ont bien avancé, puisque l'un des derniers grands pylônes (d'une hauteur de 51 mètres) a été levé le 26 septembre dernier à la station Villeneuve-Saint-Georges. Selon Le Parisien, il resterait encore trois pylônes à lever.

Autre avancée importante avant la mise en service du Câble C1 ? La fin du déroulage du câble entre les stations Villa Nova et La Végétale. Depuis la mi-décembre, ce fameux câble est positionné sur le deuxième secteur''

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""Les musiciens peuvent désormais prendre le TGV avec leur contrebasse

Jusqu’alors interdites à cause de leur taille, les contrebasses sont enfin autorisées à bord des TGV, depuis jeudi 13 février 2025
(...)
et une seule contrebasse peut être accueillie par train pour des raisons de sécurité. Si une contrebasse se trouve déjà à bord, le musicien sera replacé sur le prochain train""

merci Nuts pour le partage

il ne vous rappelle rien ?

voici le KTX1
TGV sud coréen

copie conforme sauf le nez plus pointu à cause des nombreux tunnels

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le TGV s'ext exporté en Espagne, au Maroc et aux USA
(à minima)


la version USA est sympa bien bourrin pour les normes locales

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d'ailleurs ils ont achetés le TGV-M aussi
qui va arriver chez nous dans quelques mois

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merci Nuts

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