ils sont graves Falex
ceci dit la mienne est jantée aussi d'origine car rapport poids puissance il faut qu'elle reste accrochée au sol
[l'ax] Elle est la première voiture à recevoir le nouveau bloc TU développé par PSA. Quelle que soit sa déclinaison et sa puissance, c'est un moteur de 4 cylindres à 8 soupapes à arbre à cames en tête, aménagé dans une culasse en alliage léger.
la mienne =
1 360 cm3, 5 vitesses
65 ch DIN à 5 400 tr/min / 70 ch DIN à 5 600 tr/min / 75 ch DIN à 6 200 tr/min
1 000 mètres départ-arrêté : 32,6 s / 32,7 s / 32,7 s
Vitesse 168 km/h / 170 km/h / 173 km/h
Le moteur TU3A (1 360 cm3, 70 ch) devient TU3F2 (1 360 cm3, 75 ch) sur 205 à partir de ???? (carbu double corps)
Le TU3 a une cylindrée de 1 360 cm3, avec un alésage de 75 mm et une course de 77 mm.
Ce moteur est l'un des plus utilisés dans le groupe PSA.
A ses débuts, il était disponible avec un carburateur simple ou double corps.
L'injection électronique est introduite en 1990 pour la Citroën AX GTI et la Peugeot 106 XSi (en septembre 1991)
il est capable de délivrer une puissance de 100 ch (73,5 kW) à 6 800 tr/min (94ch à 6600 tr/min dès 1993).
Les versions à carburateur ont cédé leur place en 1992 aux versions à injection électronique, tandis que les versions sports ont été arrêtées en 1996.
bon en gros oui c'est le même moteur un TU3A il y'a des chances sur 205 et ax
Jolie 
